CBR250RR@104号 プラグ交換
２０１０．１１．２５
―――CBR250RRのプラグ交換はガンコ作業し難いんよ！！―――
１０４氏が読者諸賢に警鐘を鳴らしている。
でもそれは１０４氏に整備テクが無かったからに他ならないと筆者は思うのである。
だから、読者諸賢におかれましてはCBR250RRのプラグ交換を必要以上に畏れることは無いと思うのである。
たかがプラグ交換（と言ってしまっては油断になるが）、やり方は簡単である。
まずラジエター取り付け下部のラジエター固定ピンを抜いてしまうのである。
そうするとラジエター上部を軸にして前後方向へラジエターがスウィングするようになるのである。
だから、出来るだけ前輪側にラジエターを押しやって、ピンをツッカエ棒にしプラグキャップ周りの空間を捻出するのである。
―――ラジエターファンモーターの裏側のでっぱりが大変憎らしかったやわいね！―――
CBR250RRではR1-Zと異なり、プラグキャップを引っこ抜くだけで大変であったと１０４氏は訴えるのである。
でもそれも１０４氏の整備テクがないからであると筆者は断言できるのである。
プラグソケット━━━━(ﾟдﾟ；)━━━━がっ!!
―――スッコーンと軽い音を立ててプラグソケットが3番ホールに落っこちたんよっ！！―――
１０４氏の
―――笑い事じゃないやわいねっ！！―――
１０４氏は落ちたプラグソケットを救出しようとして針金を捩って突っ込んでみたり、ドライバーの先をこちょこちょ挿し込んでみたりした。
―――これが全然とれへんのやわいね！―――
思わず泣きそうになりながら１０４氏は考えたようである。
そして、ある答えに辿り着いたようである。
―――うむ、救出してどうするのん？ プラグを外す為には結局また挿し込むんやわいね―――
１０４氏はプラグソケットを救出する方法より、落ちた（挿し込んだ）それを回す方法を考え始めたのである。
―――コイツを回すには・・・エクステンションバーが必要やわいね！―――
目算で７０ｍｍ程のエクステンションバーが必要であったらしいのである。
―――９．５ｓｑの７０ｍｍエクステンションバーなどもっちょらんよ！！！―――
結局近所のカーマホームセンターにて購入する運びとなったのである。
―――何故こんなモノが1,000円弱もしなさるのん？―――
貧乏な１０４氏はこうして泣きながら偏った工具をコレクションに加えていくのである。
１０４氏の流した苦い涙に報いるかのように、７５ｍｍエクステンションバーは大活躍したのである。
―――読者諸賢に伝えておくんよ！ 出来ればショートラチェットも準備しまっし！！―――
ＫＴＣノーマルレングスラチェットしか持たない１０４氏はその送り角と
そうやって、手の甲を擦り剥き、ちょびっと流血し、変な体勢を余儀なくされあちこちの筋を痛めながら１０４氏のプラグ交換は続いたのである。
そして格闘すること９０分！
ついに
―――これほどホッ、としたプラグ交換は初めてやわいね―――
真っ黒に煤けたＣＢＲ２５０ＲＲのプラグを外し終えた１０４氏である。
―――イリジウムプラグにしておきまっし！―――
もうしばらくＣＢＲ２５０ＲＲのプラグ交換は御免被る！という気概を精一杯込めたチョイスらしいのである。
貧乏なのだから無理をしないでおけばいいものをと筆者は思うのである。
―――筆者よお前は相変わらず煩いんやわいね！ 貧乏だろうと必要なところにはしっかりお金を掛けるんよ！！―――
新品プラグは大変に気持ち好し、と１０４氏は満足げに笑うのである。
新品イリジウムプラグをプラグホールに締め込んだ後、プラグキャップの取り付けに１０４氏がまた泣きそうになっていたのは内緒である(笑)