CBR250RR (MC22) を相棒に選んだ理由
２０１０．５．１９
いままで散散、――アルミフレームや４気筒内燃機関は美しくない！粋じゃないやわいね！――と公言していた１０４氏がいる。
やはり鉄フレームが粋だと思う。
いまでも意匠を凝らした鋼管フレームを観るにつけ美しいと感じることを禁じ得ない。
そのフレームに搭載されるエンジンの造形美も・・・単気筒や２気筒のエンジンの方が巷に溢れる４気筒エンジンよりも美しいと思う。
そして現在も、２サイクル内燃機関への愛は変わらず確固として１０４氏の中に存在する。
その上で、１０４氏は崖っぷちに独り屹立し考えを巡らせていたのである。
頭の中をいろんな言葉が駆け巡る。
先人に連れて行っていただいた粋なバイク屋さんで言われた言葉がある。
―――予算やメンテサイクル、使用環境を考えると２サイクルマシンは１０４氏にまったく適さないですよ―――
少し寂しい気もしたが、まったくその通りであると認めざるを得なかった１０４氏であった。
走行10,000キロ毎に腰上を、25,000キロ毎に腰下を開けてやるメンテナンスサイクルは正直１０４氏には辛く厳しい。
バイク趣味を永く続けたいと切に願うがゆえに、愛しているのに２サイクルマシンを選ぶことに躊躇がある。
２００９年１０月末の事故でR1-Zを失ってからの半年間以上をバイクに乗れないで過ごしたのである。
この先のバイク趣味の存続を考えるに充分過ぎるほどの時間を鬱鬱と過ごしてきたのである。
もう、好きだとか嫌いだとか言ってられない状況である。
永く、出来るだけ低予算でバイク趣味を満喫できる環境を作る必要がある。
本意とは言えない、しかし、有無を言わせず４サイクルエンジンマシンを選ぶ必要があったのだ。
通勤にもマシンを使わねばならないので、走行距離は嵩む。
やはり２サイクルマシンは今後のコストを考えると１０４氏のお小遣いでは完調を維持してやれない。
―――自分の中の価値観なので、読者諸賢に２サイクルのマメなメンテナンスを強要しているわけでは決してないんよ―――
誤解を招かないように１０４氏が叫んでいる。
各個人の価値観で愛機と付き合えばそれでよろしいと１０４氏は言う。
（当サイトの２サイクルマシンを維持する読者諸賢を全力で応援する姿勢は変わらない）
また、１０４氏の中には先人が呟いた言葉がぐるぐる回っていた。
その言葉とは―――枯れた技術―――というものだ。
これは先人が、VTシリーズで脈脈と歴史を重ね、現在もVTR250に搭載される
水冷4ストロークDOHC4バルブ90°V型2気筒のエンジン「MC15E」への信頼性を表した言葉である。
MC15Eについては、よくよく調べるにつけ、恐ろしいほどの耐久性を持っていることを知り驚いた１０４氏である。
「うぬぅ、確かに壊れにくいエンジンなくしてお小遣い制度下のバイク趣味は長く続かないやわいね」
堅牢性の実績という面はマシン選定に存分に考慮する必要がある。
当初は先人に紹介していただいた粋で素敵なバイク屋さんで新車のVTR250を購入する予定であった。
堅牢性、信頼性、ニュートラルな操縦性、すべてが満たされていたからである。
もう買う気満々、あとはヨメ様から購入許可を貰うだけであった・・・・・・・・・・・。
なかなか、許可は下りなかったのは当サイトの読者諸賢ならば日々嗚呼是ネタを読んで御存知であったろう。
日々、もうココロが擦り切れて血みどろになってしまうほどのプッシュをヨメ様に続けた１０４氏である。
家庭崩壊の危機も冗談じゃなく幾度となく発生し、いろんな汁を迸らせながらそれらを乗り切ったのである。
そうして、やっと、やっと、ヨメ様からのマシン購入許可が下りた背景がある。
１０４氏は大変に歓んだ。
その直後・・・・・・・・・・・
―――予算は総て込々￥２５０，０００よ―――
とヨメ様が言い放ったのである。
あの時の１０４氏の絶望感は筆舌に尽くし難い。
ショックのあまり１０４氏は酒精と戯れ更なる家庭崩壊の危機を招き込んだりした。
―――￥２５０，０００じゃVTR250買えんよ・・・中古でも・・・買えんよ・・・―――
少しだけ１０４氏は泣いた。
予算￥２５０，０００ではバイク屋さんで真っ当な状態のバイクを購入することは難しい。
車両価格予算￥２５０，０００ではないのだ。
乗り出し￥２５０，０００である・・・・・。
―――ココロが折れそうになったやわいね、もうバイク趣味存続は無理かも知れないと・・・・・本気で思ったんよ―――
１０４氏はそう呟いた。
でも、この愛機購入機会を逃せば年間単位でバイクに乗れないブランク期間が発生する確率がとっても高い。
―――なんとしても今回の機会に新・１０４号を購入せなばならんやわいね―――
そんな思いで、背に腹はかえられない・・・・・と変な決意を固めた１０４氏がいたのである。
そんな中で新・１０４号に求めるモノは何か？ 発熱するほど考えた１０４氏がいる。
①低価格で買える車種であること
②エンジン、シャーシが堅牢であること
③純正パーツの供給が途絶えていないこと
④４サイクル２５０ｃｃ未満であること
⑤軽量であり扱いやすい操縦性であること
考えた末に導き出された項目に、鉄フレーム、２サイクル、アンチマルチシリンダへのこだわりは消えたのである。
置かれた状況を客観的に見つめ１０４氏は考えたようである。
―――MC15E搭載のVT２５０スパーダ（MC20)を購入しようと探してみたんよ―――
・・・・・・・・・・・・・
―――？？？！―――
スパーダはすごく安く買える車種だと認識していた１０４氏は首を傾げた。
―――俺が知ってる①丈夫、②不人気、③安いのスパーダ？はどこいったんやわいね？―――
なぜだか程度の良さそうなスパーダたちはひと昔に比べ軒並み値上がりしていたのである・・・。
―――何故やわいね？―――
泣きそうになりながら調べる１０４氏が辿り着いた事実がある・・・。
スパーダは、ＢＧなるバイク雑誌に手頃なレース参戦車両として取り上げられ広く需要が生まれたようなのである・・・・・・・・。
―――乗り出し￥２５０，０００じゃやっぱり厳しいやわいね・・・―――
悲観に１０４氏が嘆いている声が虚しく吐き出された。
もう高速道路を走れる車種は諦めた方がいいのかも知れない・・・そんな思いに苛まれ途方に暮れる１０４氏。
しかし、そんな状況を可哀想だと思ってくれたのかどうかは知る由もないのであるが・・・・・・・・
ひょんな縁があって九州は鹿児島県より朗報が届いたのである！
その朗報とは・・・
―――CBR250RR乗り出し込々￥２８５，０００！！！―――
というものであった。
―――うぬぅ！￥３５，０００予算オーバーしているけれども大変魅力的な個体やわいね！―――
そう叫んだ後の１０４氏の行動は近年稀にみる素早さであったと大筋の関係者はいう。
１０４氏はヨメ様に頼み込んだ。
ひたすらに、愚直に、この機会は逃せないと訴えたようだ。
すると・・・ヨメ様は・・・１０４氏が画像で見せたCBR250RR個体について・・・
①車体が古いこと
②カタチがカッコよくないこと
③何故わざわざ九州は鹿児島から現物も見ずに買う必要があるのか納得できないこと
④なにより何故懲りずに幾度も――バイク買って！――と家庭内に争いの火種を持ち込むのか理解に苦しむこと
を理由に反対してきたのである。
家族の反対でバイクに乗れない人生もあるということを真剣に１０４氏は目の当たりにしてきた思いなのである。
――強く真っ直ぐにバイクを愛してもそれだけでは足りない――ことも知った。
バイクに乗らない人には、バイクに乗る人の思いなど酌めないと痛感もした。
ヨメ様に全力でぶつかっても、真剣に説得しても何にも伝わらない・・・自分の情熱に申し訳がなくて、悔しくて・・・・
１０４氏（当記事執筆現在３０歳）は泣いた。
削られて、擦り切れて、また削られて・・・ココロはどんどん鋭利に、危険に、代償を顧みず、バイク乗りとしての純粋さを極めていった。
may be・・・・・・・
ここでこのCBR250RRとの縁を逃したら・・・・・・
・・・・・・・・もう攻める姿勢では一生バイクに乗れないんじゃないか？・・・・・・・・・・・。
読者諸賢にはそんな思いは勘違いも甚だしいと映るかも知れないが、１０４氏はこのとき本当にそんな切迫した思いに駆られた・・・らしい。
縁があったCBR250RRは素人の方の所有物であり、購入するにしてもバイク屋さん購入のような保証は望めないものであった。
そう、俗に言う個人売買の形態となるのである。
―――普通なら絶対に手を出したりしない取引やわいね・・・でも、予算を考えればこういう形態でしかマシンは買えないやわいね―――
目の前がぐるぐる回るほど考えに考え、発熱をし、倒れそうになりながら契約を決めた１０４氏に、ヨメ様はストップをかけなかった。
―――本当にありがたいことやわいね、ヨメ様がんこありがとうやわいね―――
１０４氏は心の底から感謝の言葉を吐き出した。
そんなわけで・・・１０４氏が、家庭崩壊の危機を幾度も乗り越え、もんどりうちながら結んだ縁は此処に結実している。
購入時の走行距離：１３，５００㌔
プラスチックのように硬化した純正タイヤを前後足に履いたままで新・１０４号は到着した。
読者諸賢から見れば大変に小汚いCBR250RRであると思われる。
１０４氏が見るにつけ・・・・・贔屓目に見ても・・・・・小汚い（苦笑）
それでも１０４氏は叫ぶのである。
―――小汚くていいんよ、縁あってコイツが隣にいてくれるその事実だけで、出会えた奇跡を祝いまっし！―――
と。
まだ、純正パーツは購入できる状況である。
換えなきゃいけない部品、換えたい部品は枚挙に暇がない。
なんだか当サイト更新のネタに事欠かなさそうである。
嬉しい事態であるのか、哀しい事態であるのかはよく判らない・・・。
そんな風にして・・・今まで否定を重ねてきた４発内燃機関、アルミフレーム、フルカウルのオーナーとなった１０４氏である。
１０４氏が掲げていたアンチテーゼに共感を抱いて読者となっていてくれた諸賢には大変に申し訳ない。
筆者から１０４氏の軽薄さをお詫びするのである。
―――背に腹はかえられない―――とイチかバチかの個人売買に手を染めた１０４氏であるが・・・・・・
納車されたCBR250RRを筆者が見るにつけ、極上品でも極悪品でもなく普通のCBR250RRであったことを読者諸賢に伝えておく。
年式相応のヤレは全体的に観られる。
むくつけき努力をもってしてこの相棒を在りし日のR1-Z＠１０４号を超えるマシンに仕上げて欲しいものである。
―――いわれなくてもそのつもりやわいねっ！―――
予算もないくせにそう叫ぶ１０４氏をあたたかく見守ってやって欲しい。